ぱーきんぐえりあ
連絡・雑談・御質問などお気軽にお立ち寄りください。
Ｋ６のページ興味深く見させていただきました。僕はｋ５に乗ってます。相談があるんでよければメールいただけたらと思いまして・・・。
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しんいちろー様
はじめまして、素人の質問になります。宜しければ、御教授願います。'92GSX-R1100のコーナーでステアリングダンパーはＮＨＫを装着されているようですが、規格はODM-3160のステアリングダンパーキットでしょうか？
A：アウターチュウブに留めてあるブラケットのリングは、 純正の物がそのまま、加工なしで使えますか？
Ｂ：使えないとなると、ダンパーキットに付属？のブラケ ットリングを取り付けしなければなりません。
二つ割りタイプなのでしょうか？（割りタイプでない となると、トップブリッジ等バラス事になり、、、）
DIYの予定ですが、他に注意点などありましたら、、、宜 しくお願いします。
- 1.しんいちろー
- 投稿日:2009/09/16 23:34
しょうさま、はじめまして！
まずは、
・ODM-3160のステアリングダンパーキットでしょうか？
はい。
GSX-R1100用のキットです。
A：アウターチュウブに留めてあるブラケットのリングは、 純正の物がそのまま、加工なしで使えますか？
使えます。
STDのリングを使って、ダンパー自体はキット付属のブラケットで固定しています。
フレーム側もSTDです。
キットに削り出しのステーが付属していたような記憶がありますが、使っておりません。
他には何か注意点は・・・そんなに無かったと思います。
一応ステダン側の見える写真を。
08のエビスLOVE&PEACEレース最終戦の時ですね。
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HPでははじめまして。
5/6のもてぎでお世話になりました998宗と申します。
図々しくも本当に本当にありがとうございました。
私ももてぎと筑波がホームコースですので
今後もご教授お願いいたします。
それと・・・
DE耐はいかがなさるんですか？
もしもいらっしゃるんでしたら
17日はモトヴイレッヂのピットにおりますので
ぜひお立ち寄りください。カップラーメンは（毎年）食べ放題ですので（笑）。
- 5.しんいちろー
- 投稿日:2009/06/24 22:45
うほ〜！
なんだかゴージャスな写真ですね。
傘持ちのおねえさんが2人も！
こういう体制でレースやってみたいです。
さて、新型フォークはまだセット途中ですが、
接地感は普通というか、違和感が無いので結構良いのかも
知れません。
本来のペースに上がれば違いがもっと判りそうなのですが。
ところで、筑波の最終でスリップダウンですか・・・・。
他のバイクが気になっているということは、
身体は無事と思いますが、車体のダメージが大きそうですね。
綺麗に滑っていけば意外にダメージ無いのですが、
回転しちゃうと大惨事ですね。
復活を祈っております。
- 6.９９８宗
- 投稿日:2009/07/07 20:53
>>5
傘もちのおねぇちゃんはドカティジャパンからの借り物です。
結構・・・いやかなり可愛かったですね。
筑波の最終で転倒した９９８は結局フルＯＨ＆チューニング
になりました。もうやけくそです。
砂利がかなり入り込んでいたのですが
Ｅｇ降ろしてみたらクランクケースにクラックは入ってるし
バルブガイドはスカスカで、結局上位機種の中古パーツで
ハイカム＆チタンコンロッド＆翼断面のクランク＆ＥＣＵ交換
と かの有名なファンデーションの名越さんに組んでもらっています。もちろん労金のフルローンです。
画像はシートカット後のバルブフェースです。
金利2.4％と最安だったのであれもこれもと欲張ってしまいました。もう言い訳できないＥｇです。
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初めて投稿します。
初期型Ｒ（86）に91年式のＦまわりを組んでいるのですが、減衰アジャスターの上下位置についてお聞きします。
一般的に倒立サスは上は伸び側（ＴＥＮ）、下が圧縮側だと思うのですが、91年式も同様でしょうか？もしかして逆ですか？ 誰か教えて下さい！宜しくお願いします。
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雪国まいたけ25様、こんばんは。
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